Modernizace tratě Brno – Přerov
Ministerstva dopravy v úterý 1. září 2015 rozhodla o modernizaci železniční trati Brno – Přerov. Zvolená varianta počítá s modernizací celé trati na rychlost 200 km/h. Zkracuje cestovní dobu Brno – Přerov na 30 minut a Brno – Ostrava na 77 minut, což jsou časy nabízející potřebný cestovní komfort. Studie proveditelnosti, která byla podkladem pro rozhodnutí ministerstva, má za sebou úspěšné projednání s evropskou agenturou JASPERS. Otevírá se tím možnost financování stavby z evropských zdrojů.
Zdvoukolejnění trati umožní zvýšit počet dálkových vlaků z Brna do Ostravy, Olomouce a Zlína, ale také obsloužit obce mezi Rousínovem a Vyškovem rychlou regionální osobní dopravou. To se projevilo i v očekávaném nárůstu počtu přepravených cestujících ze 7 tis. na 17,25 tis. osob denně v nejzatíženějším úseku. Chystaná modernizace trati Brno-Přerov vede k řadě náročných přeložek trati, ale je v souladu s územními plány obcí na trase a dotčených krajů. Celkové investiční náklady studie stanovila na 35,405 mld. Kč, odhadovaný termín zahájení provozu je v roce 2025.
Trať Brno – Přerov je významnou spojnicí jižní a severní Moravy, ale náleží také do evropské železniční sítě TEN-T, a to jako součást hlavní sítě pro osobní dopravu. Evropská unie ve svých plánech počítá na tomto spojení s vysokorychlostní železnicí s rychlostí 200 km/h. Jedná se o první schválený úsek budoucího systému rychlých spojení a zásadní signál, že se ČR hlásí k progresivním trendům moderní železnice.
Celá trasa současné jednokolejné železnice bude zdvoukolejněna, bude odstraněna většina úrovňových křížení a trať bude ve většině své délky optimalizována pro trať. rychlost 200 km/h. Trasa bude vedena v současném trasování železniční trati Brno – Přerov s narovnáním oblouků a místními přeložkami. SŽDC si nechala pro výběr nejoptimálnější varianty modernizace trati Brno – Přerov vypracovat Studii proveditelnosti od Sudop Brno. Podle doporučení studie proveditelnosti schválilo ministerstvo dopravy 1.9.2015 k realizaci variantu M2. Studie byla zaměřena pouze na modernizaci stávající nevyhovující trati a neporovnávala, zda je výhodnější nejprve postavit vysokorychlostní trať pro 300 km/h a poté až rekonstruovat současnou jednokolejku pro regionální a nákladní dopravu.
Železniční spojení Brno – Přerov je uvedeno v „Rozhodnutí č. 884/2004/EC, příloha III.“ Evropské unie a patří k přednostním projektům v rámci železniční osy č. 23 „Gdaňsk – Varšava – Brno/Bratislava – Vídeň“.
[mom_video type=”youtube” id=”dZ97pzbXGbM” width=”560″ height=”316″]
Přípravná dokumentace (DÚR) řeší 1. část modernizaci traťového úseku Brno – Přerov a to úsek Blažovice – Nezamyslice, délky 37,3 km, který je jednokolejný a z pohledu přepravních proudů tvoří na trati Brno – Přerov dopravní hrdlo. Je navržena kompletní rekonstrukce železniční trati vč. jejího zdvoukolejnění pro vmax = 200 km/h (v 88% délky trati). Z pohledu vedení trati mezi dopravnami se jedná o novostavbu. Součástí projekčních prací bylo i posouzení dopadů stavby na životní prostředí (EIA).
Bude vybudováno 88 826 bm železničního svršku vč. 139 výhybek s elektrickým ohřevem výměn a 116,5 km trakčního vedení. Bude rekonstruováno či nově vybudováno 51 mostních objektů vč. dvou estakád délky 206 m a 451 m, 15 propustků a 4 nové železniční tunely délky 980 m, 700 m, 650 m a 390 m. Dále tyto práce vyvolaly potřebu rekonstrukce sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, ale i silnoproudých rozvodů a technologie vč. výstavby nové napájecí stanice ve Vyškově. Bude položeno 130 km silových a 94 km sdělovacích kabelů.
Výše uvedená stavba umožní zvýšit především propustnost trati tak, že bude umožněno zavedení taktové osobní doprava, která se stane páteří IDS JMK ve východním směru. Tato doprava je dnes provozována autobusy. Po dobudování návazných úseků do Brna, Olomouce a Přerova bude dosaženo předepsaných systémových jízdních dob. Stávající jízdní doba v úseku Brno – Olomouc bude zkrácena z 80,5 min na 55 min, v úseku Brno – Přerov bude zkrácena z 76 min na 35,5 min a v úseku Brno – Ostrava bude zkrácena ze 123 min na 82,5 min.
Železniční trať mezi Blažovicemi a Nezamyslicemi dlouhá 36,5 km je součástí prioritní osy č. 23 “Gdaňsk-Varšava-Brno/Bratislava-Vídeň”. Cílem projektu je modernizace úseku Blažovice-Nezamyslice výstavbou dvojkolejné tratě včetně elektrizace soustavou 25 kV, 50 Hz tak, aby bylo možno dosáhnout maximální rychlosti 200 km/h. Hlavním cílem studií je vypracovat přípravnou dokumentaci a připravit geotechnickou dokumentaci pro úsek Blažovice – Nezamyslice. Práce bude rovněž obsahovat studii o posuzování dopadů na životní prostředí (EIA) pro úsek Blažovice – Nezamyslice. Projektová dokumentace bude rovněž v souladu s požadavky ES na ochranu životního prostředí a interoparabilitu evropského konvenčního železničního systému.
